{"id":301,"date":"2017-04-27T09:19:30","date_gmt":"2017-04-27T08:19:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carteq-tuning.fr\/?p=301"},"modified":"2017-04-27T09:19:30","modified_gmt":"2017-04-27T08:19:30","slug":"psa-vise-egalement-par-la-dieselgate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carteq-tuning.fr\/psa-vise-egalement-par-la-dieselgate\/","title":{"rendered":"PSA vis\u00e9 \u00e9galement par la Dieselgate"},"content":{"rendered":"

Plusieurs constructeurs automobiles ont \u00e9t\u00e9 suspect\u00e9s de tricher sur les indices d’\u00e9missions polluantes de leurs voitures diesel. PSA a \u00e9galement vis\u00e9 par une information judiciaire pour tromperie. Les dirigeants ne comptent pas se laisser aller et penser r\u00e9agir pour se prot\u00e9ger.
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Les contr\u00f4les sont vigilants en France<\/h2>\n

\"\"Trois constructeurs ont \u00e9t\u00e9 vis\u00e9s par cette enqu\u00eate men\u00e9e par le parquet de Paris en France. Il s’agit de Volkswagen, de Renault et de Fiat Chrysler Automobiles. PSA vient s’ajouter \u00e0 la liste suite \u00e0 une enqu\u00eate ouverte le 7 avril. La justice lui reproche de tromperie sur la qualit\u00e9 substantielle et les contr\u00f4les effectu\u00e9s. Trois juges d’instruction ont \u00e9t\u00e9 mis sur le coup pour faire des investigations sur les \u00e9quipements de PSA. Ils pensent que les diesels de PSA pourraient \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’un dispositif pour truquer les tests d’homologation des moteurs. Les soup\u00e7ons ont commenc\u00e9 en septembre 2015 avec les moteurs diesel Volkswagen. En octobre 2015, des experts ind\u00e9pendants ont \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9s par le ministre de l’Environnement S\u00e9gol\u00e8ne Royal de tester des centaines de voitures vendues en France. Plusieurs d’entre elles ont affich\u00e9 d’importants d\u00e9passements des seuils de pollution, un incident qui n’a pas \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 dans les tests d’homologation. Ces derniers sont alors bien \u00e9videmment truqu\u00e9s.<\/p>\n

Qu’en est-il de PSA ?<\/h2>\n

PSA est jug\u00e9 vertueux dans le monde automobile. Pourtant, de nombreux mod\u00e8les diesel du groupe sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur qui ne suit pas les normes actuelles. Ils suivent encore les anciennes normes Euro 5. C’est flagrant et pourtant les dirigeants de PSA ripostent \u00e0 l’accusation en soulignant qu’ils \u00e9quipent tous les moteurs de leurs v\u00e9hicules d’un syst\u00e8me d’antipollution SCR. Ce qui m\u00e8ne le groupe \u00e0 la premi\u00e8re place en mati\u00e8re de faibles rejets de gaz \u00e0 effets de serre. La moyenne g\u00e9n\u00e9rale des voitures particuli\u00e8res neuves en mati\u00e8re de rejets CO2 est de 118,2 grammes au kilom\u00e8tre. Le taux de rejet est de 102,4 seulement pour PSA, contre 106,2 pour Toyota, 109,5 pour Renault, 119,7 pour Volkswagen, 120,3 pour Ford et 125,8 pour Mercedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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